瞪眼看

繁体版 简体版
瞪眼看 > 海南1939 > 第一千一百六十九章 生死康藏线(一)

第一千一百六十九章 生死康藏线(一)

成渝铁路是西南国防大动脉的重要节点,比起难走但好歹能走的成渝线,由内地入藏的线路就是一个真正的鬼门关,千百年来,内地与藏区之间的交通,只有在连绵的大山中蜿蜒盘旋,时刻面临泥石流和雪崩的茶马古道,顾名思义,这是一条以内地特产的“茶叶”为主要贸易物的经济通道,也是第54军入藏时的主要选择。

但是对于华夏的国防战略来说,没有一条可靠的交通线,西藏就会始终游离于国家的控制之外,恶劣的交通条件,不仅阻碍了当地的发展,也让华夏的西部国防困难重重,因此不论是哪一条世界线,新华夏建国的伊始,这条交道线就被提上议事日程,甚至不等国家的整体规划,在西南军政委员会改组之前,就由进藏部队和当地军民自觉自愿地开始了建设。

第54军进藏的部队加起来也没到一个师的兵力,原因就是脆弱的后勤支撑不起一个军近5万人的供给,因此,傅秋涛这个军长兼西藏军区司令,全年有一半时间在西康省的省会康定或是雅安,与当地政府一起,主持修建这条天险之路,他的部队,投入了全部的工程兵3000人,大小车辆6060多台,工程机械200多辆,除此之外,三个主力师一个驻藏守边,一个执行军管加剿匪,另一个在大部分时间里,也投入了工程建设之中,这些大部分来自于江南的子弟,在高原雪山之颠,与30万当地群众一起,谱写了一曲壮丽的建设诗篇。

小城雅安,人口不到4万,驻军却超过了两万,傅秋涛把工程建设指挥部设在了这里,原因是这里虽然不大,却是入藏的重要起点,而且设施在西南地区相对比较完善,甚至还有一座水电站。

“太平电厂始议于民国28年秋,亦是西康省立省之时,余受命担任省主席,有鉴于本省无一座现代化之电厂,故此,请教于留美学者、水电专家王志超,以他牵头组成设计小组,经过2个月的勘测和研究,决定于雅安太平场建设一座水力发电站,为了节约成本,主机采用昆明中央机械厂生产的反击式卧轴水轮电机,装机容量为150马力水轮机一台,配发电机容量为125千瓦,可带用家用白炽灯泡3000余盏,开通之日,全城灯火辉煌之盛景,实乃有史以来地方之最,史地志谓为:科技照亮雅安城,川康实现电气化,谬赞矣。”

西南军政委员会副主席刘文辉是起义将领,更是盘恒本地数十年的地头蛇,不过他自起义之后便积极向党靠拢,不仅捐出了自家名下所有的土地,为随后的土改运动带了个好头,而且在“爱国公债”的购买运动中,直接捐出了一架飞机!

看到他那里自以为谦虚地介绍,傅秋涛和政委钟期光俱是无语,因为他们本来以为一座发电厂,怎么也得是万千瓦级别的单位,就算不到万,几千也成啊,没想到,居然只有区区125千瓦,要知道,第54军做为原华东军区的主力部队,在改编时拥有的新装备里,就包括了军用野战发电车,车载电源的发电功率是多少呢?

1200千瓦。

西南军政委员会委会、西康省主席廖志高说道:“没办法,这已经是我们最现代化的设施了,有了电,不光是能照明,而且能给工业发展带来契机,我们规划中的新型水电项目正在筹备中,上报给国家计委的项目书都被否决了,就是因为电力发展滞后,为了打通康藏线,省里可以付出最大的努力,建设指挥部需要多少人手,我们就为你们调集多少人手,只是这电力问题,是不是应该解决了呢?”

现在全国各地都在搞建设,原本的“一五计划”是向沿海地区倾斜,内地只有一些大型重点项目,才能给予资金和资源上的调配,不过英美宣战之后,计划进行了很大程度上的调整,大部分沿海的工业建设项目都被取消或是合并掉了,内地反而迎来了大发展,特别是相对偏远又靠近苏联的大西北,西南地区也看到了契机,做为国防重点区域,如果没有一定的工业能力,将无法支撑起大规模的军事调动,这次缅甸战役就是一个例子,以整个西南五省之力,只能撑得起一个军的行动。

廖志高向他们叫苦的目地只有一个,希望国家计委将一些资源向西南地区,特别是西康倾斜,因它是西南五省中最不起眼的一个,就发达程度而言,只比西藏好一点点。

同样面对国防压力,谁又比谁好多少呢?

如果,康藏公路和成渝铁路一样列入国家重点工程项目,一些配套的设施就会落户当地,给经济发展带来良好的影响,这是显而易见的事情,他们的意思就是地方政府与部队一起打报告,或许会引起重视,也会显得更有份量。

“感谢地方上的支持,康藏线的修建,不仅仅是为了解决部队的后勤供给,也是两地经济联通最便捷的通道,像茶马古道那种弯弯路,走过一次的人,绝不会想走第二次,打通康藏线,应该成为两省最重要的建设项目,这一点,我们部队上会给予全力投入,目前省内的匪患差不多都已经消失,反特工作进行得也十分顺利,政治环境与解放初相比有了很大的改善,我们也可以把更多的人力投入到建设上面来,经过我们的商议,决定再从野战军中抽调两个团参加建设,留下一个主力团机动,争取加快建设进度,早日打通这条线。”

傅秋涛当即表态,钟期光补充道:“我们其实已经打报告给军委,军委指示,康藏线是驻藏部队的生命线,要用最大的努力做好工程建设,同时,国家也会派来专家协助我们,应该快到了。”

他们所说的专家就是刘清明的团队,完成成渝铁路的项目规划之后,他们马上乘飞机飞抵雅安,在刘清明看来,这是一座原汁原味的原始小城。

高山雪峰和泥泞小道,绝对会让文艺女青年尖叫不止。

其实所谓的原始之美,就是一个字:穷。

华夏大地上,处处都是这样的场景,这里的不同之处是点缀其间的耗牛和长衣大袖的藏胞,如果不是路边稀稀拉拉地树着几根电线桩子,简直是最完美的心灵净地。

“跑马溜溜的山上,一朵溜溜的云哟

端端溜溜的照在,康定溜溜的城哟”

这里当然没有菲亚特525经典型小汽车可坐,一辆老式军用大卡把他们一行十多人从机场载到城里,刘清明教给他们一首新歌,完全是到了这里刚刚想起来的。

沈蔓不解:“可这里是雅安啊,康定在地图的北边呢。”

刘清明一把抓过她手里的地图,塞进她的包里:“管他呢,左右离得不远,不是吗?”

众人都笑,沈蔓不好意思地掩住嘴,歌声再度响起来。

“月亮~弯~弯~,任你溜溜地求哟。”

就这样,在他们的歌声中,卡车直接驶进了建设指挥部,刘清明与他们都是第一次见面,简单介绍了一下情况,便开始了自己的工作。

准确的说,在建的线路是北线,由雅安开始,经过泸定、康定、东俄洛、八美、道孚、炉霍、甘孜、德格进入西藏,再经江达、昌都,那曲到拉萨,全长2412公里。

这条线的特点就是险峻,穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带,在刘清明的记忆中,为了修建这条公路,第18军光是干部战士就牺牲了上千人,此外还有2000多当地群众献出了生命,这条线上的每一个公里,都是1.2条生命为代价的结果。

就这样,11万解放军、工程技术人员和各族人民以高度的革命热情和顽强的战斗意志,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁,降服险川大河,在4年多的时间里,硬生生地在不可能的险地凿出一条公路,实现了数千年的封建王朝和果府都未曾达到的目标,把西藏这块宝块真正地纳入了怀中。

在没有中央任何财政支持的情况下,军地两方面都投入了更大的人力和物力,第54军三万多指战员参与建设,西康省政府更是动员了全省20多万群众,一队又一队的民工赶着自家的牛车、马车,担负起上千万方沙石的运输工作,一队又一队的挑夫把做好的饭菜送到工地,让建设人员能有一口热的吃,“全省动员建设康藏线”的标语和口号随处可见,

在这样的成绩面前,刘清明除了敬佩没有任何其他的感受,因为哪怕部队换成了第54军,人民解放军的革命理想依然促使他们做出了同样的决定,面对热情迎接自己一行的军政两地领导,他表现出了前所未有的谦逊。

“我不是做为专家来指导工作的,而是来送温暖的。”

这话顿时让傅秋涛、刘文辉和廖志高三人俱是一喜。

『加入书签,方便阅读』